Pris på elektronisk kjørebok

Kort svar: Pris på elektronisk kjørebok bør sammenlignes som total kostnad per bil og arbeidsflyt, ikke bare som månedsabonnement.

Denne veiledningen er skrevet for norske virksomheter som vurderer eller bruker Pris på elektronisk kjørebok. Målet er et arbeidsgrunnlag som både fører, attestant og regnskapsansvarlig kan forstå i ettertid.

Regler og faglig ramme

En god elektronisk kjørebok må vurderes ut fra hele arbeidsflyten: registrering, klassifisering, godkjenning, korrigering, eksport og innsyn. Automatisk GPS-registrering reduserer manuelt arbeid, men den erstatter ikke førerens formål eller virksomhetens kontroll.

Funksjoner og integrasjoner varierer mellom leverandører og abonnementer. Be om å få kritiske behov demonstrert med egne testtilfeller, og kontroller skatte- og personvernkrav mot oppdaterte myndighetskilder før avtaleinngåelse.

Dette bør dere kontrollere

• Ta med enhet, montering, abonnement og bindingstid.
• Avklar pris for administratorer, integrasjoner, support og eksport.
• Beregn intern tid til avvik, godkjenning og opplæring.
• Vurder kostnad og tilgang til data ved leverandørbytte.

Praktisk kvalitetstest

Pris to alternativer for 12 og 36 måneder med realistisk antall biler. Legg inn én utskifting av bil og én ny fører i beregningen.

Faglig grunnlag

Sist faglig kontrollert: 26. august 2026. Kildene nedenfor er offentlige primærkilder. Satser og regler kan endres, så kontroller alltid valgt inntektsår før lønn, skatt eller rapportering besluttes.

• Skatteetatens krav til GPS-basert elektronisk kjørebok
• Datatilsynet om GPS og sporing av yrkesbiler

Kipa gir praktisk veiledning om kjørebok og arbeidsflyt, men teksten er ikke individuell skatte-, regnskaps- eller juridisk rådgivning.

Les videre

Gå videre til Anskaffelse av elektronisk kjørebok eller Skjult kostnad ved manuell kjørebok . Vil dere teste arbeidsflyten på egne biler og rutiner, kan dere be om en demonstrasjon av Kipa .