Bompasseringer, parkering og kjørebok

Kort svar: Bom og parkering bør avstemmes mot en dokumentert reise, men kostnaden beviser ikke alene at turen var yrkeskjøring.

Denne veiledningen er skrevet for norske virksomheter som vurderer eller bruker Bompasseringer, parkering og kjørebok. Målet er et arbeidsgrunnlag som både fører, attestant og regnskapsansvarlig kan forstå i ettertid.

Regler og faglig ramme

En god elektronisk kjørebok må vurderes ut fra hele arbeidsflyten: registrering, klassifisering, godkjenning, korrigering, eksport og innsyn. Automatisk GPS-registrering reduserer manuelt arbeid, men den erstatter ikke førerens formål eller virksomhetens kontroll.

Funksjoner og integrasjoner varierer mellom leverandører og abonnementer. Be om å få kritiske behov demonstrert med egne testtilfeller, og kontroller skatte- og personvernkrav mot oppdaterte myndighetskilder før avtaleinngåelse.

Dette bør dere kontrollere

• Koble kostnaden til riktig bil, dato og tur.
• Skill mellom automatisk treff og manuelt bekreftet kobling.
• Behold bilag eller ekstern referanse for bokføringen.
• Avklar hvordan private kostnader og delte biler håndteres.

Praktisk kvalitetstest

Test en bompassering som kommer dagen etter reisen og en parkeringskvittering uten registreringsnummer. Begge skal kunne behandles uten gjetning.

Faglig grunnlag

Sist faglig kontrollert: 26. august 2026. Kildene nedenfor er offentlige primærkilder. Satser og regler kan endres, så kontroller alltid valgt inntektsår før lønn, skatt eller rapportering besluttes.

• Skatteetatens krav til GPS-basert elektronisk kjørebok
• Datatilsynet om GPS og sporing av yrkesbiler

Kipa gir praktisk veiledning om kjørebok og arbeidsflyt, men teksten er ikke individuell skatte-, regnskaps- eller juridisk rådgivning.

Les videre

Gå videre til Prosjekt og kunde i kjørebok eller Eksport fra kjørebok til regnskap . Vil dere teste arbeidsflyten på egne biler og rutiner, kan dere be om en demonstrasjon av Kipa .