Personvern i elektronisk kjørebok

Kort svar: Personvern i elektronisk kjørebok begynner med et tydelig formål og minst mulig innsamling, ikke med flest mulig GPS-funksjoner.

Denne veiledningen er skrevet for norske virksomheter som vurderer eller bruker Personvern i elektronisk kjørebok. Målet er et arbeidsgrunnlag som både fører, attestant og regnskapsansvarlig kan forstå i ettertid.

Regler og faglig ramme

GPS-data kan knyttes til den ansatte og er personopplysninger. Datatilsynet fremhever spesifikt formål, rettslig grunnlag, nødvendighet, dataminimering og forholdsmessighet. GPS i yrkesbil vil normalt også være et kontrolltiltak etter arbeidsmiljøloven.

Arbeidsgiver må drøfte behov og utforming med tillitsvalgte så tidlig som mulig, informere berørte ansatte før oppstart og evaluere tiltaket jevnlig. Data samlet inn for kjørebok skal ikke uten videre brukes til et nytt, uforenlig kontrollformål.

Dette bør dere kontrollere

• Dokumenter formål og rettslig grunnlag før oppstart.
• Drøft behov, utforming og vesentlige endringer med tillitsvalgte.
• Informer ansatte om data, bruk, tilgang, lagring og rettigheter.
• Begrens sanntidsvisning, historikk og eksport til dokumentert behov.

Praktisk kvalitetstest

Hvis behovet er dokumentasjon av avsluttede yrkesturer, vurder om live-posisjon virkelig er nødvendig. Slå av eller begrens funksjoner som ikke støtter formålet.

Faglig grunnlag

Sist faglig kontrollert: 26. august 2026. Kildene nedenfor er offentlige primærkilder. Satser og regler kan endres, så kontroller alltid valgt inntektsår før lønn, skatt eller rapportering besluttes.

• Datatilsynet om GPS og sporing av yrkesbiler
• Arbeidstilsynet om kontroll og overvåking

Kipa gir praktisk veiledning om kjørebok og arbeidsflyt, men teksten er ikke individuell skatte-, regnskaps- eller juridisk rådgivning.

Les videre

Gå videre til Policy for bilbruk og kjørebok eller GPS kjørebok for bedrift . Vil dere teste arbeidsflyten på egne biler og rutiner, kan dere be om en demonstrasjon av Kipa .