Dieseltillegg i transportavtalen
Velg indeks og beregningsgrunnlag før prisen endres. Et dyrere drivstoffkjøp gir ikke automatisk rett til et nytt tillegg.
Finn svaret du trenger
Dieseltillegg er en avtalt regulering av transportprisen. Kundeavtalen må fortelle hvilken kostnadsendring som utløser regulering, hvordan den beregnes og fra hvilken dato den gjelder. En prosent hentet fra en annen transportørs nettside kan bygge på helt andre forutsetninger.
Avtal serien, perioden og beløpet som reguleres
SSB publiserer kostnadsindeks for vare- og lastebiltransport. Statistikken har ulike kjøretøygrupper og delindekser. En samlet kostnadsindeks og en drivstoffindeks måler forskjellige ting. Velg serien som faktisk er avtalt; ikke bytt mellom dem når én gir større utslag.
| Avtalepunkt | Hva dere må kunne slå opp |
|---|---|
| Indeks | Utgiver, tabell, serie og kjøretøygruppe |
| Basis | Indeksverdi og periode som grunnprisen bygger på |
| Regulert del | Hele fraktprisen eller en bestemt energiandel |
| Frekvens | Når ny verdi tas i bruk, og eventuell etterslepsperiode |
| Prislinjer | Om bom, ferje, venting og andre tillegg holdes utenfor |
| Nedgang | Hvordan lavere indeks påvirker prisen |
Bevar verdien og kildeperioden som ble brukt ved hver fakturering. Dersom statistikken får nytt basisår eller erstattes av en ny serie, må sammenhengen avklares før verdier skjøtes sammen. At to tall begge heter «indeks», gjør dem ikke direkte sammenlignbare.
Regneeksempel: bare energiandelen justeres
Dette er en konstruert avtale, med beløp ekskludert mva og illustrerte indeksverdier. Grunnfrakten er 10 000 kr. Avtalt energiandel er 25 prosent. Basisindeksen er 120 og reguleringsindeksen 132.
- Indeksendringen er 132 / 120 − 1 = 10 prosent.
- Delen som reguleres er 10 000 × 25 prosent = 2 500 kr.
- Tillegget blir 2 500 × 10 prosent = 250 kr.
- Frakt med regulering blir 10 250 kr før andre avtalte poster og avgiftsvurdering.
En økning på 10 prosent i drivstoffindeksen øker altså denne fraktprisen med 2,5 prosent. Å legge 10 prosent på hele grunnfrakten ville gitt 1 000 kr i tillegg og vært en annen beregning enn avtalen beskriver.
Hvis reguleringsindeksen senere er 114, gir samme symmetriske modell −5 prosent på energiandelen, altså −125 kr. Eventuelle gulv, terskler eller andre regler må stå i avtalen; de følger ikke av regnestykket alene.
Unngå å regulere drivstoffet to ganger
Hvis grunnfrakten allerede er regulert med en samlet kostnadsindeks som inkluderer drivstoff, må et separat dieseltillegg vurderes mot den reguleringen. Ellers kan samme kostnadsøkning komme med to ganger. En mulig avtale bruker grunnpris regulert uten drivstoff og et eget energiledd, men formelen må være konsistent fra start.
Lag en kontrollrad per prisversjon: gammel grunnpris, dato, indeksserie, gammel og ny indeks, regulert andel og ny pris. Test én normal faktura og én kreditnota. En retting skal følge prisversjonen som gjaldt originaloppdraget, dersom det er dette avtalen krever.
Fra prisregel til faktura
Knytt prisregelen til kunden og oppdragsdatoen. La fakturagrunnlaget vise basisfrakt og regulering hver for seg når avtalen bruker et eget tillegg. Avstem en prøveberegning mot systemets resultat før en ny prisversjon aktiveres for alle kunder.
Transportavtalen samler de andre prisvilkårene. Bruk drivstoffavstemmingen for kostnadssiden og rutekalkylen for å se om den regulerte prisen fortsatt dekker leveransen.